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眼前的這條台14甲線

蜿蜒曲折的高掛在

綠草如茵般的低矮箭竹當中

這一重又一重的美麗的綠色山林當中

除了淺色系的箭竹林以外

在下方還出現了深色系的溫、寒帶林木

形成了一種層次豐富的植被色塊

加之潔淨無瑕的藍天和白雲的配襯之下

稱它為台灣一條最美的高山公路

我想一點都不為過

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每每到了假日

這條路上總是大小車輛來往不斷

甚至還不時會出現塞車定點的狀況

當中有出遊的、有載客的、有載運蔬果的

還有許多騎上來朝聖的超熱血的鐵馬戰士

實在熱鬧極了!

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這條公路做為台14線的支線

從海拔1,148公尺的霧社開始一路爬升

沿途經過了清境農場、松崗(博望新村)、立鷹

梅峰、翠峰、新人崗、鳶峰、昆陽

再來到31.491k處

台灣公路最高點--武嶺(海拔3,275公尺)

之後往下走合歡山、克難關、小風口、紅豆坡

最後到了41.719k台8線岔路的終點

大禹嶺(合歡埡口)(海拔2,565公尺)

一路上的景色怡人、美不勝收

往往就是一處轉彎之後

常常會有令人驚呼的美景出現

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這裡就是台14甲線與台8線的交界處

路標指向十分清楚

順著台8線一路往前就可以到梨山

這條省道台8線是一條橫貫臺灣中部的省道

也就是我們一般所說的中橫公路

西起臺中市東勢區東勢大橋

東至花蓮新城鄉太魯閣大橋

全長約189.8公里

但在921地震及敏督利颱風後全毀

幾經搶修,然而依舊落石坍方不斷

這條台灣東西橫貫公路要通車

應該像是寡婦死了兒子--沒指望了!

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通過了這個合歡山隧道之後

也就來到了我們此次登山的起點

對了!都還沒說這次要爬甚麼山

這座就是一般台灣山友口中所說的

中橫四辣當中的中辣“畢祿山”

「中橫四辣」:羊頭、畢祿、白姑大山、屏風山

之所以用「中橫」之名

是因為這四座的登山口皆在中橫公路上

而「四辣」則是這四座山是有一定難度的

山友們根據這四座山的嗆辣程度

分別取了不同的稱號

羊頭山=小辣

畢祿山=中辣

白姑大山=特辣

屏風山=超辣(大辣)

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初見畢祿山這個名稱時

實在是很難理解為何如此命名

後來有機會查看一些文獻資料

畢祿山,是因為附近的原住民Bilu社而得名

日人照其發音翻成“畢祿”

像這張1941年由日人金子常光

繪製的《花蓮港廳大觀》得知

合歡群峰右邊畢祿山清晰可見

證明在當時就以“畢祿”稱之

山底下又見“畢祿”二字

應該就是當時的Bilu社

中橫開通後曾一度改為”碧綠”

但是,台灣山岳界仍習慣用“畢祿“的稱呼

一直延續到今天

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此番攀登畢祿山,就是從這條820林道開始

這當初原本是一條行政院退輔會

為了開發當地森林資源所開闢出來的林道

之所以取名為820林道,則是因為全程8.2公里

其實每次的登山活動

都是一種對於未知的探索

即使出發前做了再多的準備

但心理上終究還不是很踏實

還沒出發前問了一下領隊

這條路的狀況如何?難度高嗎?

聽他說整段路坡度平緩

全程多在高山屏障及林蔭間行走

頗為涼快舒適、輕鬆愜意

如此一來,確實心情上就輕鬆了許多

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這820林道確實就像先前楊董所說的

海拔高度介於2550--2600公尺之間

幾乎沒啥看到爬升的高度

只是8.2K的距離,有點又臭又長的感覺

正是考驗著耐心與毅力的時刻

路上只見五葉松...等樹木林立,有著優質的林相

沿途偶有飛瀑、流泉、水灘

有時需拉繩過溪及穿越崩塌處

不過只有少數地方如此

只是一路上的咬人貓數量頗多

若是不小心沾上了

可少不了皮肉之苦,需得小心些!

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整段林道當中7K處的大崩壁

大概就是林道中規模最大的崩塌地了

其實似乎每座山的路程當中

都不乏會碰到這樣的危險路段

通常會有山友或山社所固定的繩子

經過時除了要格外特別的小心謹慎之外

其他的就是在心中暗自祈禱

希望所認識的神佛可以保佑你平安度過

除此之外,我想應該別無他法吧!

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歷經了三個小時左右的820林道

終於到了今天的目的地--8.4K營地

我想除了是一日單攻山頂的行程之外

這裡應該是最佳的選擇了吧!

會選擇這裡,應該是考量這裡是一處

介於兩條溪流間的平坦高台,取水相當便利

再者,平台可紮大約8頂帳篷

對於10人以上的團體來說

應該沒有比這裡更適合之處了!

 (未完待續)

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