我思故我在 Cogito ergo sum

怒江行已來到了14天當中的第7天

也就是說旅程已經過到了一半

有時，在車上常常會聽到有一種說法

“五萬元的團費已經花了兩萬五了”

但是，殊不知其實「錢」早在出發前

該刷的已經刷了、該付的也都付掉了

換句話講—早、就、花、掉、了！

所以，並沒有甚麼只花了一半錢的事情發生

同時，行程既然進行了一半

也走到了當中的第二個高潮

前面一個高潮—丙中洛

著實讓丐幫幫眾在對於秘境的美景

一陣陣讚嘆聲當中

依依不捨地離開了

回顧自己之前花在描述丙中洛的格文

在好幾十個G的相片當中精挑細選之後

竟然也夯不啷噹寫了七篇

對於接著下來即將而來的這個高潮

問我會花幾個篇幅來寫

說實話，我也沒法回答這個問題

記得之前曾經說過的一句話

“想到哪就寫到哪，一切隨緣囉！”

一早從丙中洛出發中午到了貢山

兩車的幫眾開始手忙腳亂地整理行囊

因為接下來的旅程

車子開始就要由原先的大車

換成七人座的小包車

原本的大行李自然是無法隨行

帶著三天中要使用的簡單行囊

一種即將要進入未知秘境的感覺

又在這樣的氛圍當中油然而生

喔！從開頭到現在

好像都還沒交代接下來的目的地

這是一處位於中、緬交界邊境上

怒江傈僳族自治州北部的峽谷當中

名約“獨龍江”的原始部落

要進入獨龍江這個大家口中的秘境

就必須走上貢獨公路(貢山—獨龍江)

一般人都直接叫這條是獨龍江公路

獨龍江公路建在高黎貢山山脈的半山腰上

是一條在懸崖絕壁上開鑿出來的公路

感覺就有點像是走在我們台灣的台十四甲線上

險絕程度也像是咱們中橫公路一般

這是一條異常險峻，但景色絕美的天路

之所以用天路來形容她

因為這裡的最高海拔高度

已超過了3000公尺

隨著公路不斷往下延伸

那些高大挺拔的野生禿杉群落

雲、鐵杉混交林和冷杉林

身穿著厚厚的青綠色苔衣交相呼應

沿線都是一塵不染、美到令人心醉的景色

這是現實世界當中的七彩調色板

這更是一處人間仙境！

據說早些年要前往獨龍江的狀況是難如登天

「江河疊阻，路太懸險，虎豹當途，步步艱難……」

有人更是形容說：

到獨龍江是世界上最難走的一條路

沒有之一，而是唯一

要進獨龍江就必須翻越雪山連綿

峽谷陡峻的高黎貢山

但每年的10月到來年5月

大雪封閉了高黎貢山的雪山啞口

獨龍江就成了一個幾乎與世隔絕的地方。

在自然沉默的阻隔面前

既使是雄心勃勃的征服者

也只能訴說著無奈與絕望

進入獨龍江的道路

終於在1962年得到了第一次的改觀

當地政府將它鑿成一條全長65公里的人馬驛道

但難度大、歷時長、途中地形複雜

有人統計，其中有一段23公里路，足有400個轉彎

這條不算太長的路，全程走完卻需要花三天的時間

獨龍江峽谷每年有大半年時間大雪封山

更多的時候還是要依靠古老的馬幫運補

之後在1999年又修了一次

但由於當地地質條件複雜

泥石流等災害密集

簡易公路建成後時常中斷

每年12月到次年5月大雪封山不能通車

因此，那時所通車的公路

被眾多驢友稱為“中國最爛的公路”

這樣的狀況直到2010年底

獨龍江公路改建工程開工

中共總投資7.8個億的RMB

改建為全長79.982公里的四級公路

比原有公路里程縮短了16公里

並且在2015年11月

終於貫通了全長6.68公里的獨龍江隧道

全線通車後，自貢山縣至獨龍江鄉僅需3小時

從土路到公路，它等了50年

從公路到開通隧道，終結半年封山，又等了15年

雲南省怒江州貢山獨龍族怒族自治縣獨龍江鄉

自此徹底告別了每年有一半時間

因為大雪封山，造成了公路不通的悠悠漫長歲月

正所謂“來的好，不如來的巧！”

這不剛好就是我們到來的時間？

無怪乎當我們停留拍照時

看這隧道口的四周圍

好像還有工程在進行收尾的狀態

搞不好我們就是第一批

走過這條新隧道的台灣旅客耶！

在獨龍江畔，正巧捕捉到阿娥大師的身影

看起來就像是一條女漢子，單騎走天涯的氣概！